国内冷冻物流企业需符合市场需求发展

 

 

    目前，设备的落后、技术的差距等问题制约国内冷冻行业的发展，更为要命的是，部分冷冻物流当冷冻物流下半场开打时，参差不齐、缺乏炼金术的国内冷冻物流企业又该如何在这个“外资、本土、民营”共舞的大舞台上迈出自己的舞步？“无良企业”为降低成本，经常采用中途停机甚至采用非冷藏车运输冷藏货物。面对如问题也就不难解释为何越来越多产品企业开始关注冷冻物流。目前，国内冷冻物流企业如雨后春笋般涌现，而一些原本不以冷冻为主营业务的企业、外资也纷纷掉转船头，转战冷冻物流市场。

    中国的冷冻物流市场，整个行业充斥着大量的冷链公司，却鲜有优秀的领航者。中国市场有两个特色，就是“大抱团”和“买科技”。在沿海城市，多得跟蚂蚁一样的冷链车耗费着汽油和制冷剂，却没有达到饱和的利用率。在科技方面，公司宁愿斥巨资购买国外的科技，却不考虑中国的劳动力优势，为了微薄的利润大量裁员。作为一个战略家，市场的任何部分都拥有相同的价值。不论内地还是沿海华宇物流查询，国内还是国外，都是企业的战略目标。唯一的区别是那些目标更容易达成。

    一个优秀的战略家，不但要确定最容易达成的目标，更重要的是制定可行性最强的计划。不论是模仿国外，还是原创自定，重要的是符合市场的需求。

    这是一个恶性循环，一个源于企业战略和目标背于市场的恶性循环。冷冻物流总是跟国外的同行比较，从而得出自己的优缺。跟发达国家比较，我们的资本不够雄厚。于是我们的冷链企业就想破脑袋去融资。跟欧美比较，我们的覆盖率不够。于是我们的冷链企业就大量增加设备数量。跟日韩比较我们的冷链科技不够尖端，于是我们的冷冻物流企业就砸锅卖铁引进高端科技。

    目前，跟国外同行的比较只能得出不同，而优缺是依靠分析市场特色而判定的。中国冷链的问题不在于行业覆盖率低，甚至不在于个体公司的资金短缺飞康达快递查询，更不在于设备科技的高端与否。真正的问题是对于市场的理解错误，对于目标的错误选择和企业战略的错误制定。

    一线城市冷藏车，能在马路上飞驰；二三线城市乃至农村市场，却是另一番景象。在国内冷冻物流引人注目的是，广东省食品进出口集团与澳大利亚最大冷冻物流提供商太古冷冻走到了一起，随后全球第四冷冻仓储和分拨服务商普菲斯在上海临港物流园投建2.6余万平方米的单层冷库。而这仅为外资身影，今年来国内蹿出的冷冻物流企业早已不计其数。

    看看挤破头的城市市场，80%以上的冷冻物流企业都把矛头对准一、二线城市。认准了农村的易腐产品到城市这条路。然后就是大量的资金、人员和设备的无限堆砌。导致冷冻物流覆盖率低的并不是我们的冷冻物流产能不够，而是我们放弃了倍数于城市的农村市场。导致冷冻物流行业超级瓶颈的原因不是我们的资金不够，而是我们的每个企业都要在已经饱和的城市市场中分一杯羹。导致我们冷链成本过高的不是其他原因，正是花钱购买需要更少人员操作的高端技术，然后大量裁减现役员工，将还能使用的设备作废。