物流企业大力发展中长运程铁路冷链物流

 

 

冷链物流运输近两年在运输行业比较热，但在公路、铁路和航空三大运输方式中，公路因其灵活方便最先承担起冷链物流运输的任务，航空则以速度优势紧随其后，一直承担运输重担的铁路却迟迟未见动静。

   

铁龙是国内唯一一家铁路特种箱物流股份有限公司，也是铁路行业探索现代物流业的示范性企业，目前国内铁路物流行业也只有铁龙涉及了部分冷链运输。铁龙副总经理关晓东告诉记者，在中国，铁路冷链物流发展的历史其实很长，在上世纪90年代就有，跟国外几乎是同步的。只不过最开始的运输方式是加冰的保温车，物品靠加冰制冷，冷藏效果不稳定。后来发展到蓄能制冷，然后是靠机械制冷。

   

然而，在中国，即便在速冻食品行业高速发展的今天，铁路冷链物流运输量也一直很小。据介绍，铁龙每年货物的发送量能达到35亿吨，而冷链物流运输只有几百万吨。虽然所占比例微乎其微，但在关晓东看来，发展铁路冷链物流是一个新的趋势。

   

事实举例：

   

铁路冷链物流与冻品企业开合作先河

   

2013年以来，关晓东手下几个年轻人组成的团队几乎驻扎在了惠发。他们一直在谋划一个崭新的“开创性”合作——开创速冻食品行业冷链物流合作新模式、开创国内速冻食品行业与国内领先物流企业合作的先河。

   

这两个“开创”让一群年轻人每天都处在兴奋状态中，研究合作方式、制订解决方案、设定合作目标、估算投资规模……“我们的合作将会非常有意义。”铁龙负责该项目的张庆新表示。

   

在签约仪式上，惠发董事长惠增玉一个新的预算又让关晓东惊喜了一下。“冷冻食品在食品工业未来的发展中有着巨大的潜能，惠发的未来规划，以前是十年之内产值过千亿，现在我们准备在五年之内实现产值过千亿”。还有一个收获，让第一次来诸城的关晓东觉得没有选错惠发。他发现，惠发所在的诸城是一个速冻食品产业规模相当大的城市，这正好符合铁路运输量比较大的要求。关晓东表示，“现在，我们将重新认识这个行业，可预见到在比较短时间内，行业在运输能力、运输效率和服务水平上的提高，会比较有利于我们的发展。铁路冷链物流将朝着规模化、专业化、标准化方向发展。”

   

铁路未来主要承担中长距离冷链运输

   

“公路的效率已经到了巅峰状态，现在公路长距离运输可以做到24小时不休息，速度也达到了公路所承担的最快，所以提升空间已经很小，而且长距离运输还是存在太多不确定性。”关晓东说。在关晓东看来，与公路相比，铁龙涉足冷链物流运输已经具备几大优势：公路运输的效率可能已经不能满足人们的需求、铁路现代化的信息管理系统可以保证全程冷链、专业化的团队可以打造专业的冷链服务、充足的物资供应可以保证运输质量。他用“责任”来形容铁龙发展冷链物流的必要性。“我认为铁路应该承担中长距离运输，尤其是1000公里以上的距离，这是铁路本身具有的优势。”关晓东说，铁路在之前一直存在运能紧张的问题，而现在，国家已经在不断地提高这方面的能力。所以他感觉铁路涉足冷链运输，是发展到一定阶段必须承担的责任。

   

不过，还有一个事实是，铁路目前物流运输的时速并不高，时速一般在60~80公里之间，比较先进的时速也只能达到120公里。“但是随着技术的提高，铁路提速的节奏会加快，铁路时效性未来不会低于公路。”他举例：“我们现在从广州到北京，大概是24小时，实际上这个时效性已经不低于公路。”

   

事实上，在这次与惠发的合作中，铁龙还提出了一个全新的合作方案，即“铁路+公路全程服务”，短途使用公路运输，中长距离利用铁路运输。这也是铁龙发展全程冷链物流运输一次新的尝试。

   

计划：两三年内不考虑盈利

   

“我们之间的合作是属于一种亲密型的合作，我们合作的每一个环节将会非常开放非常透明。”惠发食品有限公司副总经理孙继勇认为“双方要为这种模式创造一种清晰、干净的合作关系。”从双方初期合作的内容来看，铁路不仅要为惠发建立符合国家食品安全要求规范的物流运输体系，以高水平、规范、可扩展的一体化物流组织与服务，满足惠发公司快速增长的市场销售需求，还会尽量通过专业分工、减少惠发公司在物流管理上的投入，支持其专注于生产销售领域，以高效率、细致的物流管理方案，合理控制物流成本。

   

采访人员从双方初期预算中了解到，铁龙这次合作将会在冷藏箱、公路集卡车、公路冷藏车方面投入4223万元。

   

在运输完成后，会把系统记录的信息整理以后提供给客户，以及上下游的联运企业，这其实是一种物联网的应用。

   

此外，同以往的铁路冷藏车靠人工维护不同，在对冷机故障的诊断，设备的保养修理方面，铁龙也都运用了智能化的技术和手段。另一方面，除了智能化的应用以外，铁龙在对冷藏集装箱的标准化研究方面也倾注了很大心血。从一开始铁龙就明确提出产品要严格遵循冷链的标准，无论是在箱体重量的要求上，由原来的30吨统一为现在的34吨，还是对于温度范围的控制上，根据产品要求将区间扩大到-29℃到27℃，都是如此。

   

另外，关晓东还向采访人员表示“对于冷链产业来讲，冷藏集装箱的出现对于冷链标准方面是一个促进和提高，特别是作为一个新产品，我们并没有把追求利润作为最主要的目标，而是把产品的标准放在了第一位。”