现代物流高端装备与人才现巨大缺口

 

    就在电商物流地产进一步白热化的同时，我国现代物流行业也迈进了快速发展的阶段。 
　　在5月29日下午举行的浙江省现代物流装备高新技术产业园发布会上，德国物流研究院中国首席科学家房殿军表示：“人力成本的上升、产业升级的压力和国家政策的驱动，这三大因素催生了现代物流行业的春天。”在他看来，“以现代物流为主体的中国生产性服务行业正位于一个长周期的开端阶段”。也就在10天前，交通运输部部长杨传堂主持召开部务会议时强调要推进现代物流业发展，实现行业转型升级。 
　　物流人才缺口严重 
　　然而，面对着正在加速的现代物流行业，我国的物流人才缺口也充斥着整个链条。房殿军告诉《第一财经日报》记者，我国奇缺物流管理人才，管理层的缺口至少在50万以上，而相对中下层的物流工程师和技术人才也相当缺乏，数量都以几十万计。有些报道称我国的物流从业人员缺口将达到600万之巨，按照德国220多万物流从业人员计算，这个数字有一定的参考价值。 
　　房殿军表示，国内并不缺少经过物流教育的专业人才，但这些人才却缺乏实践经验，进入工业界的初期几乎发挥不了作用。与此同时，国内的物流企业和制造公司也缺少系统的培训体系。加上人才奇缺背景下“挖人”的风气，公司也往往缺少对人才培养投入的信心。 
　　“物流人才和中国的现代物流发展息息相关，要堵上中国高端物流管理人才的缺口，必须坚持不懈的自主培养。”房殿军提出，如果从现在抓紧制定人才培养政策，那么管理人才的补缺在3~5年可以初见成效，否则人才的缺口将严重制约物流行业的发展。 
　　对比德国的人才培养经验，房殿军认为，中国的教育应该更接地气，加强现场实习和实践经验的积累，而企业则需要为学生提供完善的实习体系。据他介绍，德国企业建立了完善的学徒培养体系。一些人可能高中毕业后就进入公司当学徒，接受系统的培训后成为匹配的人才。但他坦言，国内目前还没有企业具有如此完善的学徒培养体系，而专业的蓝领培训机构也同样缺乏。 
　　在就业的最难季，房殿军表示，随着现代物流行业的快速发展，这一市场的就业发展空间极大，能吸纳大量的劳动力。尤其是物流装备市场，预测我国未来几年内物流系统集成市场的年均增长率为19%，2015年 市场总量将达505亿元。 
　　高端设备暂时全靠进口 
　　作为现代化物流产业发展的基础，位于湖州市吴兴区的浙江省现代物流装备高新技术产业园也是我国首个上规模的专业现代化物流装备产业高新区。该园区专门邀请德国弗劳恩霍夫物流研究院进行产业规划，以现代物流装备、光电新能、信息技术、都市农业等高端产业为重点，形成了先进装备制造产业园、电子商务与物流园、生态农业观光园和创意服务园。这一产业平台将为长三角地区经济的转型升级提供鲜活样本。 
　　然而，房殿军告诉记者，虽然国内中低端设备制造发展不错，但高端设备依然只能依赖进口，在设备研发技术方面，中外仍存较大差距。他表示，德国政府在硬件研究方面的支持力度特别大，其中德国弗劳恩霍夫应用研究促进会就有科学家2万多，专门为企业提供技术研发外包服务。相较而言，国内的政策相对零散，缺乏集中的平台专攻物流硬件的研究。 
　　目前，上述产业园已融资5亿元，德马集团、三一重工等10多家物流装备企业纷纷入驻，投资约18亿元的风神物流也与该园正式签约。除了加强产学研合作，物流专业人才的培养也成为了该园当初规划的重点。如何引进专业的人才并建立物流技术研发团队无疑是该园面临的不小挑战。