从大西洋出发，到美洲，再入太平洋，500年前，参与大航海的欧洲冒险家们揭开了一个时代的序幕。随着新大陆的发现以及一条条航线的开辟，黄金、瓷器、香料、茶叶、药材……各种财富流入欧洲，全球贸易自此蓬勃发展。对于西方而言，这是一个暴利的时代；对于其他地区而言，这是一个暴力的时代。而对于中国而言，这也是一个被错失的时代。而后数百年里，资本主义快速发展，世界联系愈发紧密。从蒸汽机到集装箱，技术的进步也大大促进了航运效率的提升。

    中国则经历了从国门紧闭到百年探索再到改革开放的历史进程。尤其是近40余年，主动融入全球贸易的中国，迎来了一个经济高速增长的时期。如今的中国，是世界工厂，也是世界第二大经济体。从欧美到非洲，无数的人使用着中国制造的产品；从欧亚大陆到碧海蓝天，满载中国制造的载具纵横驰骋。与此同时，一个新的大航海时代也在悄然进行。

    不同于500年前，新大航海时代主导者不再只是欧洲，中国也是主要参与者；新大航海时代不再野蛮粗暴，而是更文明、更普惠；新大航海时代，载具不仅仅有巨轮，中欧班列等也承载着链接世界的梦想。淘金新大航海时代的，不再只是一个个强大的组织，个体也可以通过网络链接世界。比如在中国，通过跨境电商，大学生实现了创业的梦想，老国货焕发了新光彩……他们共同成就了一个个增长的奇迹。

    据海关总署统计，今年上半年我国货物贸易进出口总值19.8万亿元，同比增长9.4%。其中，出口11.14万亿元，增长13.2%；进口8.66万亿元，增长4.8%。商务部外贸司负责人亦曾表示，“跨境电商是发展速度最快、潜力最大、带动作用最强的外贸新业态，仍处于高速发展期。”

    从物流角度看，500年前，航运的突破促进了贸易的繁荣；500年后，贸易的升级也倒逼着物流的改变。对于后者，跨境物流的深度参与者菜鸟有着深刻洞察。

 

    01 势：新大航海时代的物流之变

 

    不确定性，是近来外贸商家谈及物流时提到最多的词语。他们有着如此论断的理由，疫情以来，全球货运一柜难求、海运价格疯涨、目的港堵塞、海外仓爆满，是几乎所有外贸企业遇到的难题。事实上，即使不考虑疫情因素，相对于本土物流，跨境物流面临的不确定性问题也更加突出，油价上涨、工人罢工、文化差异，有太多的原因影响着物流履约。然而，某种程度上说，供应链的确定性却是跨境电商从业者的基本需求。除此之外，从深层次看，多种因素叠加下，如今的跨境物流也面临着升级的需求——不久前，菜鸟国际供应链总经理赵剑向物流指闻分享了他的观察与思考。在赵剑看来，如今的跨境电商&物流呈现出五大趋势：

 

    1. 全球疫情加速国际贸易线上化，跨境物流亟待产业升级

 

    疫情之前，外商多通过线下展会等方式在中国寻源与贸易。然而，疫情导致商旅受限，人们进行贸易的途径转移到了线上。由于线上化的便捷性，以及外商对当下需求的不确定，也使订单转为小批量，进而导致贸易的碎片化。碎片化又使得买方与卖方更加关注确定性，因为安全库存相比以往有所降低。

 

    2. 中国产业链高质量增长，品牌出海推动国际供应链转型

 

    长期起来，中国制造处于微笑曲线下方，这不仅体现为中国工厂一直从事外贸贴牌工作，也因为西方零售业发达，中国产品往往只能供给卖场等渠道，而无法直接触达消费，中国制造因此很难根据需求进行设计、制造、服务。不过，跨境电商让品牌、工厂有了直面海外消费者，了解消费者使用习惯和需求变化的机会，中国制造因此有了打造中国品牌的契机。基于此，品牌出海也出现两个诉求：一是尽可能减少中间商，二是更多的直达消费者。而这就需要搭建新的供应链体系。

 

    3. 从跨境物流到国际物流，海外物流新基建高速增长

 

    在赵剑看来，所谓的跨境物流，更像空军的打法：在中国做运营，把包裹发出去，包裹到达目的国由当地的物流体系来完成，但大量的运营工作其实发生在中国。国际物流则意味着将自身的服务能力拓展到海外，不只是在中国做运营。基于前述品牌出海等诉求，市场越来越需求物流服务商能够在海外提供全链路的物流服务能力，而这就涉及到了海外新基建，比如海外仓和本地尾程配送。

 

    4. 国际货运行业加速跨界扩张，一体化全链路供应链发展趋势凸显

 

    以往，航运、物流、货主之间可以说是泾渭分明，然而近来跨界行动却不断发生，航运巨头如马士基通过不断收购，拓展完善着陆上服务能力；一批货主企业，如宜家开始租船、购买集装箱，自己运货。这一变化，自然也离不开疫情的影响，过去一段时间，运价的飞涨、货柜的短缺，让各方愈发关注全链路的掌控能力；另一方面，过去一两年，盈利能力大大增强的航运公司，也有了进行扩张的资金实力。

 

 

    5. 行业数字化程度不断提升，带动国际供应链服务创新升级

 

    随着成本与难度的降低，数字化正在从过去的奢侈品走向当下的普惠应用。在赵剑看来，推动数字化也有着一定节奏，首先是行为与状态的数字化，进而对物流要素进行连接。基于此，才可以进行事后分析，以及事前规划、预测。

 

    02 道：领航新大航海时代，为什么是菜鸟？

 

    “春江水暖鸭先知”。菜鸟对于当下的跨境物流市场有如此洞察并不奇怪。事实上，菜鸟深耕全球物流的成绩，业内已是众所周知。而对于菜鸟国际取得的成绩，赵剑将一大原因归给了中国的市场优势。赵剑介绍说，近些年菜鸟国际的飞速发展，主要得益于两大趋势：中国产业带的品质升级、能力升级，中国中产阶层对于海外品质商品的需求。“有了贸易，然后有了物流。”当然，一路走来，菜鸟国际也遇到过跨境物流的共同难点：链路长，尤其是两端的关务更是卡点；距离远，相比于相对聚集的本土消费，跨境业务消费更为分散，运输方式也不同于本土等等。那么，为何菜鸟国际的步伐依然走的这么稳？甚至在新大航海时代中隐隐中扮演了领航者的角色？物流指闻根据相关资料梳理出以下4大原因：

 

    1. 串珠成链

 

    海中孕育了不少珍珠，将珍珠价值最大化的方式之一是做成项链。同样，在跨境物流领域也存在着各类玩家，而增强竞争力、提升客户黏性的方式之一也是“串珠成链”——相比国内快递物流，跨境电商物流流程复杂度大大提升，链条较长、清关繁琐、中转分拨环节多，成本占比高、时效存在不确定性，售后处理繁琐、困难。同时，跨境物流的模式多样，邮政小包、商业快递、国际专线、海外仓、中欧班列等，对国货出海商家而言，也是一个不低的门槛。在跨境物流领域“串珠成链”的表现是打造全链路服务，这样既能提升整个链路的效率，也优化了客户体验。一个时期以来，菜鸟除了自己“造珍珠”，同时也扮演了“联线”的角色。资料显示，菜鸟国际货运为中小企业跨境B2B业务提供海运、空运、陆运以及多式联运的物流解决方案，实现了全球100多个国家和地区到港、64个国家和地区到门的服务，为中国品牌出海打造了数智化的全链路、全库存、全渠道的物流供应链解决方案。

 

    2. 数智科技

 

    为何菜鸟能够在时效与成本上达到上述成果？数智科技是不能忽视的因素。在以往的文章中，物流指闻曾经介绍过智能合单的技术——通过合并包裹，消费者可以获得类似“升舱”的超预期的体验。而这只是菜鸟数智能力的一角。在菜鸟打造的列日eHub，智能货站加速机场进出口货物转运，仓内Lemo、PDA、RFID等技术提升作业效率、实现智能追踪。此外，在海外仓，菜鸟也上线了自主研发的智慧供应链系统“货运参谋”，系统集海外仓配价格测算、备货指导、库存管理、优品建议等功能于一身……凡此种种，不胜枚举。

    “集装箱改变世界”的故事广为人知，菜鸟输出的这一系列数字科技产品，何尝不是同样在增强各环节间的协同性，提升整个链路的效率？就像赵剑指出的，跨境物流的长链路，某种意义不仅体现为距离，更因为各个物流节点间的交接时效低效。如若将整个链路的数字化、可视化，则可以有效降低信任成本，提升运营效率。比如关务，传统方式需要几天才能完成，通过数字化的方式只需要1个小时。

 

    3. 轻重结合

 

    出海是大合唱，不是独角戏。跨境物流链路长、环节多，要快速取得成绩，就需要将存量资源整合串联，进而发挥出最大效用。于是我们可以看到，无论是航空，还是海运，菜鸟均拥有了大量的生态伙伴，并且各方发挥出了各自优势，实现了资源共享共振。与此同时，我们还可以看到，对于关键环节以及行业欠缺之处，菜鸟自身又在积极投入。根据报道，菜鸟整体物流资产规模已经超过800亿元。其中就包括大量的物流园、航空枢纽、产业园等各种物流设施。而根据菜鸟官方数据：目前，菜鸟已在全球布局6大智慧物流枢纽，服务于进出口外贸的跨境仓库已突破100个，面积超300万平米，包含保税仓、海外仓、GFC仓等，覆盖亚欧美洲的30多个国家和地区。

 

    4. 贴地飞行

 

    时势造英雄。在跨境物流领域，菜鸟为何能在短短几年之内崛起，甚至比肩国际巨头？因为菜鸟根植于中国。中国制造、中国市场以及跨境电商的蓬勃发展，给了其最大的底气。与国际巨头物流企业相比，菜鸟又是距离中国企业最近、最懂中国企业的跨境物流企业。它贴地飞行、积极作为，提供了一系列适配于跨境电商卖家的产品。比如以“5美元10日达”“2美元20日达”为代表的极致性价比、高确定性的跨境包裹物流服务。借力于此，中国制造保持了性价比优势，甚至即使手机壳、假睫毛这样产品也能逐浪海外。

 

    通过以上种种布局，尤其是对核心节点的自营自控，菜鸟既提升着跨境物流服务的确定性，也提高着整个国际供应链网络的效能。菜鸟沉淀的上述能力，为跨境电商从业者带来的价值是明显的。举个例子，浙江大学的高材生颜邦干毕业后选择了创业。2018年，颜邦干亲自设计并生产了第一款户外家具，在亚马逊上成为爆款，这给了他极大的信心。2020年，颜邦干所创立的杭歌国际仅有250万美金销售额，而在2021年第三季度，杭歌国际便完成了1200万美金的销售额。

    如此成绩背后，杭歌国际也面临着和很多跨境电商企业同样的问题——物流。其所产的户外家具是季节性产品，如果船期不稳就意味着商机的错失；杭歌国际又是一家创业公司，跨境物流链路长、环节多，如何将货物从中国工厂运送到欧美消费者，对其来说是个不小的挑战。为此，杭歌国际找到了菜鸟来负责其公司的出口货运业务，菜鸟也向其既稳定有全面的服务。颜邦干介绍说，“去年海运仓位紧缺的时候，菜鸟帮助我们锁定了舱位，及时把货物运到美国，在菜鸟美国的海外仓进行备货。还可以根据我们的需求，把货物直接送到美国客户手中，形成了完整的配送链条。”

    对于菜鸟提供的全链路服务的价值，颜邦干评价道，“从中国工厂到海外消费者的所有物流环节都可以交给菜鸟，帮我们节省下来的时间和精力可以投入到产品的研发和设计中，让我们更好去打磨中国产品和品牌。”

 

    03 术：构建国货出海大通道

 

    类似杭歌国际的例子还有很多，而作为国货出海背后的保驾护航者，菜鸟又有了新计划。在近日举行的菜鸟开放周上，菜鸟表示要把“优质的国际端到端履约，构建国货出海大通道”纳入今年面向商家和客户最重要的5件事之一。而后，在国际出口物流日现场，菜鸟又公布了一系列具体举措，包括：国际快递方面，正式推出菜鸟国际快递快线产品，重点覆盖欧美六国；联合速卖通持续优化10美元5日达、5美元10日达等产品，全面提升跨境体验，如提供“晚必赔”等保障。最近，菜鸟全新推出的“Must-Go”产品，将通过数智物流技术解决货物排序及优先处理等问题，实现指定货物的速运速达。

    基础设施方面，菜鸟第10个国际快递分拨中心也即将正式上线。而在更早之前的交流中，赵剑也高频提及了一个词：产业带。当时赵剑介绍说，在最近3个月内，菜鸟国际供应链团队先后走访和调研了杭州、宁波、佛山、厦门、深圳等产业带，细致了解外贸商家面临的物流难题与痛点，最终得出的结论是：受限于自身的货量规模和出货稳定性，产业带中小商家在舱位和运价保障上往往处于弱势地位；此外，中国到欧美的物流履约链路长、环节多，涉及到多个物流服务商，运营管理成本高。为此，继菜鸟5月对进出口商家推出“跨境无忧”八大纾困帮扶措施后，7月22日，菜鸟宣布推出“跨境无忧”产业版，为产业带中小商家打造跨境“团购”模式。通过跨境物流、海外仓储、数智供应链、专业培训等6大举措，菜鸟将为商家实现物流降本3%-5%，为产业带中小商家提供舱位和运价的双重保障。

    赵剑介绍，菜鸟计划在一年内深耕20个核心跨境电商产业带，聚合海运、空运、陆运等多式联运物流资源和海外物流仓储网络建设，点对点服务上百家跨境电商企业。“我们希望通过与各地跨境电子商务综合试验区、跨境协会等机构合作，走到产业带中去，共同探索更合理的跨境物流定价模式。利用产业带的集群效应，我们通过对全链路跨境物流要素的整合与打包，成为可供产业带商家们‘团购’的跨境物流解决方案。”

 

    04 结语

 

    植根中国，服务全球。

    新大航海时代孕育着各种各样的机会：国货出海、品牌出海，属于产业带的机会、卖家的机会、独立站的机会。而这些机会的基础是完善的物流服务。这也恰是时代给予中国物流发展提供的新机会。尤其是随着中国品牌出海，原本以买家指定物流的模式向卖家自主选择物流服务商的方向发展。中国出海品牌也需要全链路一体化解决方案，这既对中国跨境电商物流提出了更高的要求，也是中国物流公司与中国出海品牌一起发展、共同成长的历史大潮。

    就当下而言，进行了大量投入的菜鸟国际，走在了行业前列。不过面对巨大的市场，菜鸟方面也坦承，虽然过去几年相对来说进步大一些，但相对整个市场需求而言依然很小。“在国际物流领域里面，中国企业不存在竞争，市场太大了，还有很多的工作要做，大家怎么一起创造协同，一起做大，这是最大的一件事。”

    “要抱团、要共振、要协同。”

 

 

注：本文摘自转载，不代表本站立场，若有侵权 ，请联系删除！