01 复盘2022

 

    首先，我们先对于2022年做一个简单的复盘，2022年冷链行业到底发生了哪些事？我用十件大事来概括过去的2022年。

    国家政策持续向好。过去的十年是冷链政策出台最为集中的十年，而2022年又是这十年间政策出台数量最多的一年，去年《“十四五”冷链物流发展规划》的出台，各部委以及各地方政府都纷纷出台响应政策，冷链政策将持续利好。

    2022年10月，国家发改委正式发布了第二批国家骨干冷链物流基地。至此，已经有两批41个国家骨干冷链物流基地正式公布，在未来3-5年的时间，国家还将依托106个承载城市，布局100个左右国家骨干冷链物流基地。未来很多政策，包括最近新出台的《十四五的现代物流发展规划》都会将国家骨干冷链物流基地作为建设重点。

    多省市因地制宜出台十四五冷链物流发展规划和实施方案。据不完全统计，2022年围绕国家“十四五”冷链物流产业规划而在各地贯彻实施的省市就有广东、安徽、江苏、河北、湖南等近10个地区，有效摸清了当地冷链产业家底和发力点，带动了当地冷链产业链条的快速发展，本土冷链相关企业得到扶持和助力。今年冷链委也在协助多个地方政府出台当地的“十四五”冷链物流发展规划和实施方案制修订工作。

    绿色低碳，应急管理部：制冷不得强制要求氨改氟。目前，发达国家的大型冷库仍然普遍采用氨制冷，我们不能仅因氨制冷曾出现安全事故而全盘否定，直接停止冷库氨制冷的使用。应急管理部政策的出台，是践行国家双碳目标的巨大进步，有助于冷链行业消弭谈氨色变的错误认识，降低冷链仓储成本。

    多项冷链国际/国家/行业/团体标准制定、实施。6月1日起，《冷链物流分类与基本要求》和《食品冷链物流交接规范》两项国家标准正式实施。在《国家标准化发展纲要》《市场监管总局等八部门关于实施企业标准“领跑者”制度的意见》等文件要求下，《质量分级及“领跑者”评价要求  食品冷链物流服务》团体标准的制定、发布与实施工作已完成。并且《冷链物流术语》国际标准正式立项，《冷库低碳评价指标》团体标准也已经正式启动。

    冷链物流企业逆行：重重困难下保通保畅生鲜物资供应。冷链物流企业2022年特别忙碌，今年全国各地疫情一直处于散发态势，特别是三月到六月份上海疫情严重，在这样的情况下依然看到物流企业特别是冷链物流企业纷纷冲锋陷阵，为保障居民生活物资供给起到了非常关键性的作用。在如此困难的情况下，不管是仓库的搬运工还是司机，每一名冷链人都始终坚守在自己的岗位，贡献着自己的一份力量。这也使得很多企业深受鼓舞，选择不再躺平。

    可以说疫情下，冷链物流始终坚守在抗疫一线，成为抗疫路上最美的“逆行者”。

    生鲜电商哑火，社区团购息鼓，预制菜迎风，宅经济对冷链物流喜忧参半。现在美团还在坚持做社区团购，整体情况目前还处于稳定发展状态，据了解每日流水可达五个亿。现阶段预制菜产业发展非常迅猛，各地政府纷纷出台支持预制菜的相关政策，成立百亿级的资金支持预制菜行业的发展，预制菜行业的发展离不开冷链行业的助力，正是因为有了冷冻、保鲜等技术才有了预制菜行业更加快速的发展。疫情对宅经济的深化展开起到了非常关键的作用，宅经济的发展对冷链物流来说带来了新的助力。今年一件代发2C业务发展势头良好，而2B业务方面受到阻碍。

    近几年预制菜发展非常迅速，预制菜市场持续扩张，有数据显示，2022年中国预制菜市场规模将达4196亿元，同比增长21.3%。同时预制菜产业也在不断带动地区经济发展和行业主体壮大。据了解，前五的省份合计共有31851家预制菜企业。

    数字化正在改变冷链行业的基本盘。2022年随着后疫情时代的正式到来，冷链行业正在发生一系列复杂的变化，例如人工成本越来越高，对食品安全环境要求越来越严，冷链物流需求越来越碎片化......这些正倒逼冷链行业逐步改变传统的发展模式，推行智能分拣、智能温控等冷链技术装备升级以及数字化、物联网、区块链等技术在冷链物流领域的广泛应用。技术装备数字化升级创新，是突破当下物流降本增效瓶颈的唯一有效手段。

    供销社恢复和重建。湖北基层供销社恢复重建至1371个，此文件发出之后引起了轩然大波，大家不禁猜想湖北是想要回到计划经济吗？事实上并非如此，而是要充分发挥供销社的功能作用和全国性网络资源优势，助力乡村振兴，构筑农产品的上行新通道。在2021年时，我们就可以看到以江西省、广东省、云南省为代表的几个省份已经将省内的冷链骨干网络建设交由供销社负责。供销社在多年的沉淀之后，接下来将与冷链企业如何合作？我跟他们交谈之后，发现他们对于冷链物流行业下一步建设还是充满期待和无限可能，未来供销社如实现跟冷链企业合作共赢是值得大家关注的。

    链库、鲜生活、中通冷链、瑞云冷链、蜀海供应链等完成融资并购。在今年资本寒冬的情况下，仍然还有资本高度关注冷链物流行业的发展，这也充分体现出冷链物流行业在物流领域众多细分赛道里仍然还是非常有发展前景的，快递与快运格局已定，而冷链细分赛道还没有大公司真正的突围成功。今年鲜生活的估值已经达到了170亿，还有包括以链库平台为代表的一系列公司也相继在今年完成了融资、并购等，这也为冷链物流行业未来发展带来了非常好的信号。

 

    02 8问2022

 

    通过对2022年的发展复盘，我整理了八问来问反问自己，也想问问大家、问问2022年的冷链物流行业。

 

    一、冷链需求下降了吗？

    我在不同的场合都会被问到消费降级了吗？冷链物流需求下降了吗？我想提出这个问题让大家思考。我认为冷链物流现在更多得是在进行细化分级，在不同的层面上，深度探寻冷链物流细分领域的发展。就像美团，美团买菜实际上是针对2C端的即时配送业务，而美团优选则是社区团购模式。因此未来还需继续对与整个消费市场进行分级，处于不同级别的市场则需要提供相对应和匹配的服务。

 

    二、竞争存量市场？

    大部分的企业都存在竞争存量市场，客户数量有限，行业过度竞争，势必就会导致价格的下降。

 

    三、生鲜电商倒下，新市场在哪？

    随着生鲜电商发展逐步回归理性，如钱大妈已经退回江南等，都让我们看到了生鲜电商战场的残酷。之前一些新的力量出现后确实为这个行业点了一把火，如橙心优选的三百亿等，让我们看到这个行业有了新的机会，然而后来这些“期望”又全部倒下。在此残酷的现实面前，不禁让行业内所有企业都开始探讨我们新的增量在哪里？新的市场在哪里？

 

    四、同质化的竞争？

    到目前为止，很难看到冷链物流企业之间具有非常明确的服务差异化，就是做到让客户在选择的时候非你不可的状态。所以冷链物流企业永远要回答一个问题，客户为什么要选你，而不选他。这就是同质化竞争，是所有冷链物流企业需要思考的。同质化竞争导致现在行业发展越来越内卷，大家需要在此特殊的情况下，探寻突围发展之道。

 

    五、资源过剩？

    我已经在很多场合提出过资源过剩这一现象，目前来看，有很多地方冷库已经严重过剩了，不能再建了，然而有些地方还在建，导致资源过剩。此外还有些地方虽然建立了很多冷库，但是其运营管理能力又无法匹配，造成资源浪费。2025年国家要建设一百个国家骨干冷链物流基地，到目前为止已公布了41个，每个国家骨干冷链物流基地都是500亩起步，达到至少60%的涉冷，每个基地背后都有政府支持的，所以建议冷链物流企业要想在冷链行业投资建设的话一定要谨慎和理性。我认为冷链物流企业一定要想好轻资产和重资产之间的平衡，这两年可以看到有几家互联网公司原本做的很好，但是之后越做越重，最后把自己给拖到破产。

 

    六、人口红利已过，自动化还有多远？

    冷链自动化之路走的相对较慢，现在为止我们依然可以看到大量依靠人工在作业，面对未来巨大的市场需求，如果全部单纯依靠人工来操作，是根本无法满足的。大家知道最近抖音带货很多，有时可能一天要发出300万的货物，这要多少的人才能干完，而且现在疫情人员不好招聘，所以我们的自动化还有多远？我最近也在思考，自动化中到底有哪些技术或设备是真正能够应用到我们这个行业里面来的。

 

    七、越大的企业越不赚钱？

    目前冷链物流行业存在一种很怪的现象，一个物流企业，在这个区域内的业绩很好，也很赚钱，但只要一跨区域就会亏损。到目前为止，可以看到越大的冷链物流企业实际经营压力同样越大，这证明我们还是不够大。冷链物流行业本身是一个集规模效应和网络效应为一体的行业，这样就倒逼我们必须要快速整合。虽然现在每年发布冷链物流企业集中度在提高，但这跟我们想象的行业集中发展来说，仍差得很远。在发达国家一个行业的前三名基本就是这个行业的代表，但是我们现在行业整体还依然非常散，就是因为这个散的状态，让企业现在很难赚到钱。

 

    八、疫情后会怎样？

    想要回到疫情前，这是永远也回不去的。其实有很多问题我们要通过发展的角度来看，我们要对疫情后冷链物流将保持何种状态发展予以更多的思考和期待。

 

    03 回答2023

 

    通过复盘2022、八问2022，接下开始回答2023，讨论2023年应该怎么做。

    所有行业模式离不开这四个字“多、快、好、省”。我认为所有公司也都要想“多、快、好、省”。

    冷链行业的“多”是指提供更多的服务，而不是单一的服务，或者是某单一区域的服务，要提供的是一体化的服务。物流企业上线系统也好，做数字化也好，一个是要去提高企业内部的管理效率，关键是要把数据反哺给甲方，告诉客户还能从哪里去做优化，去做改善。与过去不同的是，以前是靠大脑，未来一定是靠数据。企业可以提供金融服务，客户特别是合同物流基本上都是三个月帐期或者半年，正可以为其够提供金融服务。作为物流企业必须要去提供更多增值服务。

    第二个是“快”，这个是做物流最基本的要求，一定要快。首先速度要快，其次反应要快，因为冷链物流是服务行业，必须要有24小时的响应，并要及时处理反馈。第三个沟通要快，企业的内部组织效率要快，如果企业自身要签一个单子就需要层层审批，其内部各部门的沟通时间就会很长，在时间有限的情况下对于其沟通的速度性就有了更高的要求。第四个是关键时刻的决策要快，在疫情来临的时侯，或遇到重大的自然灾害等特殊情况的时候，企业的反应状态，是可以真正赢得客户的关键之一。

    第三个是“好”。冷链企业光快不行，还要有质量，并且企业要做到质量要好、服务要好、品牌要好、服务团队要好。这样才会给客户带来更好的服务体验，提升客户满意度。

    最后一个是“省”，即成本低。所有商业模式离不开“省”，能否以更好性价比的方式来提供服务，是每个企业都在积极思考和探索的。另外“省”还要是绿色的，不能因为想要成本低，就使用一些非常不环保的材料，这种方式是不可取的，因为未来冷链物流发展来对绿色及诚信的要求将越来越高。“省”最好是可循环的，就像现在的托盘、周转箱都是可循环利用的。未来企业一定要靠循环体系的周转实现投入资本的合理化应用，因为只要循环周转起来，企业的投入资本才能得到更加有效的利用，其运营成本才能会更低。对于企业经营管理来说，“省”是特别重要的一环，它取决于企业要面对什么样的成本，但“省”并不意味着不花钱，而是要将钱花在刀刃上，让企业看到更大的资源投入价值。

   “多、快、好、省”都要依靠科技和数据的力量，仅仅依靠人工去做始终会面临极限点，接下来企业也应思考如何去依靠科技，为企业经营带来更大的价值。综上，面对即将到来的2023年，冷链物流企业一定要在“多、快、好、省”这四个方面下功夫。

 

    04 总结

 

    跟大家分享一段话苏世民的话：“处于困境中的人往往只关注自己的问题，而解决问题的途径通常在于你如何解决别人的问题”，希望与大家一起共勉。新的发展环境下，唯一不变的就是变化。洞见时代，研判未来，深探寒冬，遇冷寻暖。冷链，不只是冷链，冷链是发展的希望。商业模式都要符合五大标准：做大、做强、做快、做好、做久，这也是对于冷链物流企业所提出的时代性发展要求。

 

 

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