烟台投入70亿构建面向东北亚交通物流枢纽城市

 

 

    作为政府工作报告中提到的2012年五项重点工作之一，“构建立体交通运输体系、建设面向东北亚的交通物流枢纽城市”成为两会代表、委员们热议的话题。本期“两会会客厅”邀请到三位代表、委员，共同聚焦“大交通”。

 

    在政府工作报告中，特别提出今年要完善区域大交通网络，一系列事关烟台发展大局的重大交通基础设施项目将加快推进。对此，市政协委员、市交通运输局局长权良宝表示，今年全市交通系统将围绕交通“十二五”规划，深入实施“畅通大通道、打通微循环、培育大物流、完善大服务”四大战略，实现交通各项事业科学发展、率先发展。

    “今年，我们继续以大项目建设带动交通大发展为主导，安排新建续建交通基础设施项目40多个，涵盖公路、铁路、港口等多个领域，预计投资将突破70亿元。”权良宝说，通过加快推进公路、港口、铁路等这些交通大项目，实现公路、铁路、港口、机场的无缝衔接，加快构筑以“海空两港带动、公铁双网支撑、管道合理补位”的现代化综合交通运输体系，为烟台“一个率先”、“三个坐标”、“三个跨越”提供强有力的交通支撑。

    权良宝告诉记者，要突出重点，倾力抓好具有全局影响意义的重大项目推进。特别是龙烟铁路作为贯穿烟台北部沿海经济带、畅通港口与华北广阔腹地的重要通道，承载了全市上下多年的厚望，要力争年底前开工建设。青烟威荣城际铁路将继续加快建设进度，争取实现早完工、早通车。对于备受关注的烟海高速通车时间，他也给出了时间表。“现在距离亚沙会召开仅有4个月的时间，烟台至海阳高速公路的建设压力很大。交通部门将采取有效措施，在保证施工质量的情况下，加快工程建设进度，确保5月底前主线贯通，保证亚沙会车辆通行。”

    此外，为深入实施“以港兴市”带动战略，全面提升港口集疏运能力，交通部门规划了三条疏港高速，作为港口建设的重点配套工程。目前，西港区疏港高速公路和莱州港疏港高速公路已竣工通车，今年龙口港疏港高速也将完成工程总量的90%，争取明年完工。

    “这三条疏港高速公路的建设实现了烟台高等级公路直接进港，形成高效对接，成为交通海陆统筹发展的新‘纽带’，必将大幅度提升烟台港口的集疏运能力，有力促进烟台十大港区抱团发展。”权良宝说，同时，这三条高速与国省干道相连，也将加强港口与经济发展腹地的紧密联系，带动临港物流业等相关产业的快速发展。

    关键词：新亚欧大陆桥北桥头堡

    新续建万吨级以上泊位25个

    中韩汽车滚装航线年内开通

    “政府报告中提到烟台要‘建设面向东北亚的交通物流枢纽城市’，这无疑对烟台港口发展提出了更高要求。”市人大代表、市港航管理局局长杜福堂接受采访时说，不管是“蓝”、“黄”、“高”三大战略，还是东部高技术海洋经济新区的领先崛起，都离不开“海”字。依海而建的港口，自然要在烟台新一轮发展中承担起重要引领、保障和支撑作用。

    杜福堂认为，从自然海域条件看，潍坊以西不适合建设5万吨以上大型深水码头，而国际水运市场船舶大型化和运输方式箱式化的趋势，又恰恰给海域、深水条件适合建造大型和特大型港口的烟台带来难得的重大发展良机。

    在港口转型升级上实现突破，被他视为今后烟台港口发展的重要一环。“今年要突出抓好30－40万吨大型、超大型深水专业化码头建设。西港区大型深水码头的建设是烟台港口突破发展的关键，必须下大力气集中精力搞好。”杜福堂说，2012年，全市初步计划安排新建续建港口项目27项，投资约29.5亿元。新建续建万吨级以上泊位25个，其中10万吨级以上泊位6个，扩建航道89.1公里。未来，芝罘湾老港区码头将可直接停靠国际最大的集装箱船舶；西港区可以靠泊世界最大的原油、矿石等散货船舶；往西，蓬莱、龙口可以建设15万吨左右、莱州可以建设10万吨左右的港口。烟台将由此形成一个层次分明、相互补充、竞争有序的港口群。

    政府报告中，特别提到今年要拓展与韩国港口城市的陆海汽车联运业务，积极推动中韩铁路轮渡项目。杜福堂告诉记者，目前，烟台至韩国平泽港的海上汽车滚装运输航线正有序推进，新公司正在组建当中，韩国方面码头将在今年三季度完成改建，整条航线有望在今年年底开通。

    随着龙烟铁路的开工，烟台港口集疏运状况将得到根本改善。“德龙烟铁路建设，将使烟台港到内陆腹地的铁路距离，由原来比青岛港远167公里变成了比青岛港近11公里，为烟台在新一轮港口竞争中赢得先机。”他表示，烟台要以此为契机，以打造连接华东与东北、中国与日韩的海陆联运大通道和贯通东西的新亚欧大陆桥北桥头堡为目标，以港口为节点，统筹海陆空铁各种运输方式，积极推动多式联运的发展，构建以港口为中心的快速畅通、便捷高效的综合运输服务体系。

    关键词：西港区

    码头、输油管道项目加紧推进

    西港区主体年底简易投产

    自2005年动工开建，西港区建设状况始终是人们关注的焦点。今年的政府工作报告中，又数次提到西港区建设。烟台港集团公司总裁纪少波接受采访时表示，今年，西港区30万吨原油码头将按计划逐步实施，特大型矿石码头将在年底前简易投产，并具备靠泊减载条件，为大型船舶提供中转靠泊功能，增强对周边的辐射能力。

    “城因港立，以港兴城”。采访中纪少波说，烟台的发展离不开海，海资源的开发利用又离不开港口。承载老港区功能转换和烟台港转型升级重任的西港区经过6年多的大规模开发，截至去年年底，一个液化码头、3个顺岸通用码头、2个油品码头、60万立方罐区和配套建设的防波堤一期、20万吨航道等工程已建成投产。此外，矿石码头、原油码头、450公里输油管道、1000万吨LNG等项目也进入全面实施阶段。今年，西港区建设将以这些项目为重点，加快推进建设，同时还要探索将保税港区逐步延伸发展到西港区。总体来说，就是要按照现代港口和物流要求，把西港区打造成国际物流中转的大平台。

    纪少波在提案中提出，烟台要加快德龙烟铁路审批、建设步伐，并全线按照电气化、双线的标准提升铁路等级，争取尽快全线贯通，为加快芝罘湾港区散杂货整体往西港区迁移创造先决条件。

    发展临港产业是提升烟台作为港口城市整体竞争力的重要推手。纪少波表示，要在充分保护海岸线的前提下，大力推进临港产业的发展。“当然，临港产业并不只是传统意义上的高耗能、高污染企业，冷链物流、高科技产品加工、集装箱运输等低耗能、环保型产业才是临港产业的发展方向。”