“营改增”后物流业税负或将增长120%

 

物流业已经从8月1日开始全面推行“营改增”试点，这可能会使物流企业税负大幅增加，平均税负预计会增长120%左右。

8月5日，中国物流与采购联合会（CFLP）发布信息显示，上半年物流业受国内外经济形势影响，增速有所放缓。

据CFLP统计，上半年，全国社会物流总额93.1万亿元，同比增长9.1%，增速较一季度回落0.3个百分点，比去年同期回落0.9个百分点；物流业增加值1.8万亿元，同比增长7.4%，增速较一季度回落0.3个百分点，较去年同期回落2.9个百分点；社会物流总费用4.5万亿元，同比增长9.0%，较一季度回落0.9个百分点，较去年同期回落2.8个百分点。

此外，社会物流总费用与GDP的比率为18%，与去年同期基本持平，反映出经济社会运行的物流成本仍然较高。

与2012年相比，大部分企业收入和利润平稳增长，增速有不同程度下滑。即使是快递、快运等近年来增速较高的企业，增长幅度也有所放缓，有的出现小幅下降。

分行业看，与国际贸易相关的国际航运业依然低迷，短期内难以好转。钢铁、煤炭等大宗生产资料物流受产能过剩、需求乏力影响，业务下滑严重，普遍陷入亏损状态。电子、快消、医药、冷链等生活资料物流需求较旺，上升势头较好。特别是与消费类电子商务相关的物流需求仍然保持了较高的增长速度。物流企业普遍面临成本上升、人员短缺、资金紧张的问题，倒逼行业转型升级。在上游环节，制造企业对物流重视程度有所提升，物流外包正在从降成本的手段向供应链优化和整合的角度转变。

CFLP与21家各类物流企业进行了交流，综合来看，这些企业对下半年物流企业对下半年行业形势发展总体持谨慎乐观态度。一方面，中国经济仍处于转型升级关键时期；另一方面，国际需求不振、固定资产投资低迷，产业结构正在调整。

具体而言，下半年，物流战略地位将进一步提升，物流业发挥着降低整体成本和提高供应链效率的重要作用，成为企业新的利润来源和核心竞争力的重要保障；供应链管理将快速兴起，生产和流通企业对物流成本的关注已经从单个物流环节向整个供应链上下游延伸；货运组织结构将发生深刻变化，随着铁路货运组织变革的推进和铁路运力的释放，原有的以公路为主的货运组织结构发生深刻变化；物流服务网络将深化拓展；金融支持将发挥重要作用，物流业融资环境将会有所改善；电子商务、商业地产等外部进入者抓住市场薄弱环节，凭借资本、技术优势进入市场，将改变行业传统的竞争格局和运作方式。

        此外，物流企业反映的政策诉求还有四个方面，一是交通限行影响城市配送；二是物流用地无法保障；三是资金压力进一步加大；四是分支机构设立存在障碍。物流企业反映，“营改增”后税负增加。2013年8月1日起，物流业将全面推行营业税改征增值税试点。企业普遍反映，货物运输服务税率上调过高，企业税负将大幅增加。据测算平均增长120%左右，严重影响了企业的经营效益。与此同时，国际货代业取消了差额纳税政策，由于上游国际运输执行免税和零税率政策，国际货代业没有进项税抵扣，如果全额征税，绝大多数企业将出现严重亏损。