济铁首开铁路货物快运 实现齐鲁快运一日达

 

    晨报淄博9月3日讯 今天2：21和4：38，80641/2次、80612/1次货物列车相继从济南铁路局济西站开出，分别向东、西方向驶去，跟以往铁路货运只办理大宗和整车运输业务的状况不同的是，这2趟列车运输的货物中不仅有锅炉配件等工业产品，也有啤酒、电动车、快递包裹等日用品。这一改变标志着放下身段的铁老大变身“快递哥”，正式跨入铁路快速物流新时代。

9月3日2时21分　　据了解，目前济南铁路局按照“五固定”(固定车次、固定编组、固定运行区段、固定机车牵引、固定站台作业)方式，以济西站为中心站，开行管内东环、西环货物快运列车各1列；自9月6日开始，开行管内东环、西环货物快运列车各2列。据悉，目前淄博车务段辖内马尚站、桓台站、南仇站、南博山站、周村站、博兴站、东营站7站为此业务办理站。

据济南铁路局有关负责人介绍，9月3日开行的2趟“济铁货物快运”环线列车一改过去铁路货运只办理大宗和整车运输业务，零散货物和小批量货物“搭车”运输比较困难的状况，2趟列车共承运了62.21吨、3172件货物，其中不仅有锅炉配件、化工净水剂等工业产品，也有啤酒、矿泉水、电动车、快运包裹等与百姓生活息息相关的日用品。环线列车为零散货物运输提供了“站到门”“门到门”等多种综合物流服务，有货即安排停车，当日收货，次日发货，24小时内即可运到，有的货物还当天收货，当天运到，实现齐鲁快运一日达。

记者 徐鹏 通讯员 刘毅华 报道

　　专家观点：

　　“铁老大”进军快递业 合作与竞争共存

　　近些年，随着电子商务等的蓬勃发展，快递业发展如火如荼。统计数据显示，目前快递行业80%是用汽车运输，15%是航空运输，依靠铁路等其他形式的快递业务不足5%。正因如此，在当前铁路货改的大背景下，“铁老大”第一 刀就开在了快递业这块蛋糕上。

　　随着铁路快递业务的逐步铺开，在加剧行业竞争的同时，合作的机遇也将日益显现。加剧行业竞争就意味着，一些“小、弱、差”的民营快递公司面临兼并重组的局面，但是，“铁老大”目前的状况是除了与汽车和航空争夺货源，更多的竞争还是来自“圈内”。目前，快递业格局中，除了“老大哥”中国邮政EMS外，顺丰和“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达)等民营快递已占据了大部分的市场份额。“铁老大”分食快递业蛋糕，首先面对的是客户群体有待进一步培养，其次，对整个快递行业说也是一个互补，将来其他快递公司可以将自己旗下的快递业务转包给中铁快运，从而降低一定的成本支出并提高部分线路的物流效率。 本报综合

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