外企降价 国内企业难入汽配核心供应链

 

     据经济之声《交易实况》报道，2014年上半年汽车行业净利润同比增长20.4%，整车企业表现中规中矩，零部件企业表现抢眼，净利润同比增长28.3%。

　　近期外资品牌汽车接连降价，捷豹路虎在7月底宣布旗下3款车型整车降价。在零部件方面，捷豹路虎宣布，从9月起对零部件进行全面调价，平均降幅 达20%。雷克萨斯也从9月开始，下调部分零部件价格，平均降幅达26%。广汽丰田也采取了类似的行动。目前A股汽车零部件上市公司表现活跃。

　　外资品牌降价，有人担心，会进一步压缩国产车价格空间。有人认为，这会给国内生产汽车零部件的公司带来机会。招商证券汽车行业分析师汪刘胜对此解读。

　　经济之声：在全球整车及零部件企业研发投入排行榜TOP50中，零部件企业多达28家，其中博世（第五名）进入前十名，电装、爱信精机、小糸、 普利司通、康奈可、高田、丰田合成、东海理化等日企也榜上有名，他们十多年来掌控全球零部件供应链，中国市场上占据了三成以上的份额，包括一汽大众、上海 大众、长安福特在内的欧美合资企业也都靠这些品牌供货。外资车企降价，国产汽车零部件企业会得到新订单吗？有人认为国内生产汽车零部件的公司会获得很好的 发展机会？你是否同意？

　　汪刘胜：这个很难短期内见效，因为国内的零部件企业参与的合资品牌外资整车零部件都是比较偏边缘的东西，它要进到核心供应部件还需要时间。另一 方面，相对来讲，国内零部件主要是以金属件、结构件这些东西为主，真正像汽车电子发动机、变速箱这些东西还是比较少。所以短期内如果是在这种垄断的情况 下，也很难进入到核心的供应体系里面。