油价连跌 物流收益未提

 

    国内油价迎来了半年多以来的首次上涨。本轮油价调整，结束了去年以来“十三连降”的态势。即便如此，目前柴油价格仍在5元的低价区徘徊。

　　在一般人看来，油价保持低位，最受益的当属物流运输行业，而实际情况是否当真如此？货运市场的微利格局是否会因油价下跌而改变？

　　物流企业并未因油价下跌获得利好

　　低运价导致整体利润持平

　　《商用汽车新闻》记者调查发现，虽然油价下调使燃油成本有所降低，但是这一利好消息并未让物流企业以及卡车用户直接获益。

　　“出车成本降低了，但整体利润并没有明显增长。”联合卡车卡友俱乐部会长刘显青表示，虽然油价持续下跌，但运费也随着油价同步下调。“如今，货主和货站比卡车司机的信息还要灵通，一旦得到油价下跌的消息，运费会立马跟着下调。因此，卡车司机并没有因油价下调获利。其实不仅是我们这个地区有这样的情况，在我认识的各地从事货物运输的朋友中，几乎没有因油价下降而多赚到钱的。”刘显青说。

　　“对卡车司机而言，油价下跌是一件好事，本以为收入能有所增加，但没想到运费也跟着跌，找货主理论，货主就拿油价下跌当借口，我们也无可奈何。虽说现在油价已经开始有上调的趋势，但想让运价再涨上去却十分困难。”从事蔬菜运输的王师傅表示。

　　在采访过程中，《商用汽车新闻》记者发现，各地根据油价定运价的情况并不在少数。

　　“在广东货运市场上，运费是随着油价波动进行调整的。”卡车司机杨师傅介绍说：“去年，从广东拉货到山西的运价是17000元左右，现在只有14000~15000元，这部分差价只能用油价下调节省的费用来弥补。但是我计算过，油价下降后往返两地可节约的成本只有1500~1800元，这样算下来，总体收入不但没有增长，反而下降了不少。”

　　“的确下降了。”上海从事多年集装箱运输的张师傅算了一笔账，此前一个集装箱的运价是1600~1700元，现在是1350~1450元。同样是110公里的路程，燃油成本节约了120元，但是运费降了250元左右，最终算下来等于利润下降了100多元。

　　对于油价定运价的情况，新疆陆源货物有限公司负责人指出，准入门槛低、车多活少一直是货运市场长期存在的问题。因此，打价格战、抢客户是很多货运企业以及散户赖以生存的方式。而货主恰恰看到这一“软肋”，一旦遇到利好政策就频频打压运价，因此，卡车用户的利润很难有提高。

　　运量减少 降低油价下调利好作用

　　除了运价下跌之外，货运量的减少也降低了油价下调带来的利好作用。

　　“对于物流企业来说，单一油耗成本下降并不意味着企业能够获得更多利润。事实上，货运量的多少才是衡量其是否盈利的决定因素。”大田物流集团市场部高级经理孔震表示，虽然燃油成本在运输总成本中占比30%，但如今国内整体经济环境不理想，导致运输量和订单大幅度减少。在这种情况下，燃油成本涨跌对于物流公司影响不算很大。

　　“油价的涨跌与国际形势和国内运输需求有直接关系，此次油价‘十三连降’恰恰能说明国际经济形势以及国内货运需求量都不乐观。”山东某运输公司负责人介绍说，2015年，一些企业出现货运量大幅减少的情况，甚至有部分企业的货车长期处于闲置状态。当下，虽然油价下调给企业带来了提升利润的空间，但是货运量的减少则让利润提升落空。

　　同样，上海舜通物流公司总经理谭卫东也感觉到了经济形势对货运市场的影响。“我们做钢材运输生意，由于目前钢铁行业不景气，成交量下跌，致使运输车队的日子也不好过。现在明显感到货源少了许多，车辆空驶率也有所上升。在这种情况下，油价下跌带来的利润可谓杯水车薪。”谭卫东表示。

　　在新发地农贸市场，《商用汽车新闻》记者采访了多位卡车司机。他们也一致认为，如今寻找货源是件十分煎熬的事。“一般我们都会上运输网站或者货站找货源，但今年市场上货源非常有限，等货少则三五天，多则一个星期。这样即使油价再次下调，也不能增加我们的利润。”从事蔬菜运输的王师傅说。

　　“现在从山东拉蔬菜到北京，往返纯利润大概能有2000 元，看起来挣得不少，但由于活少致使等待时间大大增加，利润都浪费在等货上了。”来自山东的卡车司机张师傅说。

　　大型物流企业受益更少

　　对于散户来说，油耗所占成本比例较大，油价下调对运输成本的降低有利好作用；而大规模的物流企业由于固定成本占比较大，人力、管理等其他方面的消耗较多，致使其受益较少。

　　“对于大型物流企业而言，物流总成本主要由交通运输、企业管理和仓储费用三部分构成。交通运输占五成以上，其中又分人工费、路桥费、油耗费、车辆购置费、车辆运维费等，比起其他方面，油耗费用在交通运输中的占比并不是最大的。因此，油费下调不会给物流企业带来整体利润的提升。”孔震说。

　　德邦物流相关负责人也指出，截至目前，油价下跌对德邦物流总成本的影响很小。油耗占公司物流总成本20%，大公司的摊销成本大，油价10%的变化率，放在全年、全公司对总成本的影响只在2%以内。

　　此外，物流企业的运作模式也决定了油价下跌对企业难言利好。“目前运输市场上，多数物流企业都是以私人司机挂靠的模式运营，物流公司每月只需支付给司机固定费用，这样一来油价下调只针对私人司机，对企业的影响很小。”有物流公司负责人表示。