【吕建军】培育龙头企业带动改善农村物流短板

 

    李克强总理在政府工作报告中提出，“健全城乡流通体系，加快电商、快递进农村，扩大县乡消费”。我国农村物流体系的现状是什么样的，需要从哪些方面加以完善？新京智库为此组织召开了主题为“释放农村消费潜力，科技助力乡村振兴”研讨会，来自中国社科院、中国农业大学、中国扶贫基金会和江苏大学等院所、协会的全国人大代表、专家参与了研讨。

    农村物流软硬件均薄弱

    中国农业展览协会农产品电商工作委员会主任、北京工商大学商业经济研究所所长洪涛介绍，从农产品物流来看，以2019年为例，当年有4.2万多亿元的农产品从农村到城市，占全国社会物流总额的2%不到。因此，农村物流具有大力发展的必要性。

    但目前来看，我国农村物流体系还没有真正建立起来。洪涛表示，在农村不缺资源缺融合，比如有的地方存在冷链物流投资不足问题，另一些地方则出现冷链物流资源闲置、浪费现象，有些地方的利用率甚至不足60%。对于多头投资、重复建设、趋同投资现象需要重视。

    中国扶贫基金会副秘书长丁亚冬亦表示，我国农村物流基础设施薄弱，比如在村一级目前还很少有单一商业物流主体，更多的是服务中心或者服务点，它接驳的是乡镇物流基地。在一些边远地区，甚至乡镇还没有物流点，它接驳的是县级物流中心。

    中国农业大学经济管理学院教授吕建军认为，近年来，我国农村物流体系投入了大量资金用于基础设施建设，完善了县乡村的公路、桥梁，农村的基础设施、骨干网络、冷链物流体系有了长足的进步。但同时，也有一些偏远地区的交通基础设施比较落后，导致一些农产品很难运出去，损耗增加，物流成本也较高。更重要的问题是，因管理和运营跟不上导致的浪费比较严重。

    要扶持农村电商龙头企业

    那如何改善我国农村物流现状？

    吕建军认为，首先是整合现有资源，加以利用。以农村物流相关主体为例，包括企业、地方政府受制于农村物流的分散性、季节性等特点影响，必须要由相关部门或者企业来进行整体规划和整合，避免资源浪费。目前散乱、不成规模的农村物流设施和主体，单个运营成本都很高，并且相互之间难以协调，互相较劲，效率低下。同时，我国农村物流的硬件远远先进于软件的发展，因此，先得在管理、运营等软实力方面进行整合、规范。

    其次，对农村物流体系进行全方位的规范。目前农村物流服务缺少相关规制，导致乱收费现象较为频繁、严重，有的物流配送人员职业操守不高，如服务态度不好、积极性不高，给消费者带来不好的消费体验。所以，农村物流经营队伍需要进行规范化管理。

    田刚建议，农村物流网络体系确实需要进一步优化，要强化顶层设计，并且要与城乡物流体系的规划有序衔接，构建起一种城乡融合，布局比较合理、结构优化的物流网络。这一过程中要注重物流资源整合。目前头部物流企业，如菜鸟、苏宁、京东、顺丰等已基本完成了全国仓库的布局，但相互之间的共享性较差，如果能实现存量资源的互联共享和整合优化，形成覆盖全国农村市场的仓储网点，有利于提高物流效率。

    田刚还建议，要进一步提升农村物流体系信息化水平。田刚认为，现代信息技术是物流的大脑。所以，要支持物流信息科技企业的发展，推动一些相关企业对现代信息技术的应用，同时也要推动线下超市、批发市场进行数字化转型。 

 

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