【李波】交通与物流将如何融合发展

 

   日前，国家发展改革委、交通运输部发布了《国家公路网规划》（简称《规划》）。在这一大目标下，交通与物流未来会怎样发展？

 

   融合发展势在必行

 

   交通业与物流业都是国民经济的重要组成部分，但不是简单的隶属或包含关系，交通业在适应现代物流业发展要求的过程中进行转型，在融合发展中实现创新，不断释放新动能。

   长期以来，交通物流综合效率效益不高是物流成本高的主要原因，突出表现在多式联运瓶颈制约突出、运输组织环节冗余，交通基础设施网络优势未能有效发挥，在一定程度上制约了物流业整体水平的提高，影响了我国物流的整体效率和成本。解决物流成本过高，一个重要的“药方”就是——实现交通与物流无缝对接，推动交通与物流的融合，聚焦交通物流结合部，打通“微循环”，从硬件、软件、管理、服务等各方面促进衔接融合。

   推进交通物流融合发展，重点是构建便捷通畅的全链条交通物流体系，推行物流全程“一单制”，实现货物“一站托运、一次收费、一次认证、一单到底”。“一单制”，数据共享，是打通公路物流各环节的关键，更是打通多式联运各环节的关键，而一单制的前提是，推动交通、物流与现代信息技术的融合，充分利用互联网、大数据、云计算等现代信息技术手段，真正构筑形成促进资源要素高效流动、开放共享交通物流新格局。

   《规划》从产业链供应链畅通角度，强调交通与物流业等关联产业的深度融合发展，从而把融合推向一个新的高度。目前，乘着《规划》东风，交通物流融合将迎来重要战略机遇期，交通运输的“大建设”和“大服务”将为我国物流的飞速发展打下坚实的地基，融合的方式与内涵将发生深刻变化。

 

   智慧融合阔步前行

 

   笔者认为，交通与物流是一个事物的两个方面，智慧物流与智慧交通更在智慧化上相交相融。智慧交通，会对运输、物流等产业的营运模式产生根本影响，同样，智慧物流发展，也为大交通建设提供有力支撑。近年来，智慧交通受到各方关注，随着人类生活对于交通运输的依赖性日增，世界各国无不努力发展交通智慧化，作为世界第二大经济体的中国，已步入以智慧交通为代表的大交通时代。

   交通与物流智慧化已处于刚需的地位，用智慧重构交通与物流成为势不可挡的趋势。智慧技术的不断渗透，正在不断打破传统交通的行业边界，科技的深度融入，将会带来交通产业生态的深度变革，智慧港口建设、网络平台道路货运服务试点等多项工作，强化前沿关键科技研发，推动了新技术与交通行业的深度融合，为交通与物流的智慧融合打下了基础，大交通与大物流融合的时代正在向我们阔步走来。

   智慧交通的发展孕育了新模式，创造了新生态，顺应平台经济和共享经济趋势，突破边界，颠覆传统模式，实现了更大范围的网络协同和数字变革，创造新的交通大生态，使路网调度智能化、服务精细化、物流高效化。

   《规划》明确要求稳步推进北斗系统推广应用和强化自动驾驶等关键核心技术研发，夯实创新发展基础。其实，北斗系统的应用已促使智慧物流与智能交通进一步跨界融合发展。2020年7月，北斗三号全球卫星导航系统的开通，使中国正式成为第三个独立拥有全球卫星导航系统的国家。目前，北斗系统已提供导航定位和通信数传两大类服务，这意味着，只要与定位、时间信息、通信能力相关的场景，都有可能应用北斗系统。相关资料显示，北斗系统在定位精度等方面十分优异：全球范围定位精度优于10米，测速精度优于0.2米/秒。通过北斗+5G两大新基建设施的彼此增强、互相赋能，可以形成无缝、高精度、高可信的PNT（定位导航授时能力）服务能力，助力自动驾驶、智能交通与智慧物流的深度融合。目前，北斗系统在交通物流行业的推广应用，已从小范围试运营阶段到大规模应用阶段，成为智慧交通物流日常场景。

   “十四五”时期，是加快建设交通强国开局和起步的重要阶段，也是大交通建设的攻坚阶段。对物流来说，智慧化实现也到了关键时刻，而科技物流龙头企业携技术、资本，团队等诸多综合优势，与智慧交通领域巨头的强强合作将翻开我国交通物流大融合新的一页，加速推进新型的安全、快捷、智慧的大交通生态链与物流生态链相融合。

 

   车路协同不断迭代

 

   “车与路”协同，其实是交通与物流融合的重要体现。路作为现代交通基础设施的信息化、智能化主要部分，应该有四个基本功能和要求：一是感知能力、二是传输能力、三是计算能力、四是应用支撑，即要有基础的应用平台。近几年，车路协同作为交通智能化的一个重要方向，取得了长足的进展。随着车路协同的深度融合，汽车正在从传统的交通运输工具转变为新型的智能出行载体。

   北斗在交通领域的应用，打造了车路协同的想象空间，北斗高精度基站/地图、北斗对位置变化场景的监测、形成了车路协同的新基建。北斗还可用于隧道、桥梁等基础设施的健康监测，用于公路铁路等重大基础设施建设的勘测、规划，都有助于车路协同的进步。车路协同，可以提升15％—30％的通行效率，还能把交通事故的出现率也降低不少。作为大交通生态产业链上的重要一环，车路协同不仅有助于自动驾驶，而且还有其它大量的功能，比如说交通态势分析、完善的信息服务、动态交通组织、交通安全预警、业务联动等等。

   在笔者看来，车路协同的重大作用说明物流产业智慧化升级不仅要靠自己，更要靠协作，还需要政府的顶层设计，统一引导，战略规划，车路协同将开启智慧大交通与物流融合的新时代。对于我国来说，在公路运输上，无人驾驶应用还不普及。目前，车路协同主要作用是加强运输跟踪和管控，助力辅助驾驶。交通运输部《数字交通发展规划纲要》提出，推动自动驾驶与车路协同技术研发，开展专用测试场地建设，促进其落地。

   目前，包括谷歌、百度、阿里等在内的头部科技公司纷纷进军车路协同汽车制造领域，原有生态格局被打破，传统车企和科技公司之间通过博弈和融合，将孵化出新品牌，催生新业态。随着无人驾驶新技术的迭代，道路数字化、网联化、智能化的日渐发展，以“聪明的车”和“智慧的路”相互辅助的车路协同技术将不断创新迭代。

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