【崔忠付】数字化助推我国航空物流枢纽高水平

 

  今年是我国疫情防控放开后的第一年，我国经济处于经济恢复和产业转型升级的关键期。从国际方面来看，受地缘政治冲突、经济通胀、供应链调整等多重影响，世界经济复苏势头不稳，全球贸易投资趋于疲软。2023年10月份全球制造业PMI为47.8%，连续13个月运行在收缩区间。世界贸易组织近期将2023年全球货物贸易增长预测下调至0.8%。从国内来看，我国经济运行延续恢复态势，但由于根基不稳、动能乏力、预期不足，国内经济复苏在曲折中前进。10月份中国制造业采购经理指数PMI为49.5%，在短暂升至荣枯线上方后再次跌入收缩区间。结合前三季度数据来看，经济持续恢复基础仍需进一步巩固，但部分跟民生相关的行业保持稳中有升，物流行业市场活力较强，主要指标呈现稳步回升态势。前三季度，全国社会物流总额249万亿元，按可比价格计算，同比增长4.8%；物流业总收入为9.7万亿元，同比增长4.5%。随着扩大内需战略、宏观政策调控等一系列政策发挥作用，物流需求将延续逐步恢复的态势，展现出良好韧性，长期向好的基本面没有改变。

  一是市场需求稳固，以跨境电商为代表的新兴产业为航空物流提供了发展动能和稳定的市场预期。我国跨境电商占外贸总额比重从2015年的不到1%到2022年的5%，是航空物流最重要的细分市场之一。根据国际航空运输协会数据显示，80%的跨境电商商品通过航空运输，跨境电商业务占到航空货运业务收入的20%。二是航空货运供给加大，航空物流能力建设加快。一方面，全货运飞机数量稳步增长。根据交通运输部数据，截至今年8月底，全行业拥有全货机252架，比2019年底增加79架。另一方面，货运航线布局逐步完善。据中物联航空物流分会不完全统计，截至今年10月，共新增180余条货运航线。三是航空货运网络不断完善，航空物流枢纽加快建设，对内畅通国内物流网络，对外打造国际航空物流通道。我国13个空港型国家物流枢纽所在城市GDP总和占到全国GDP的62.25%，航空物流枢纽在引领支撑区域经济高质量发展方面发挥了重要作用。四是依托航空物流的综合优势，航空物流企业为跨境电商提供了优质的物流服务，跑出了中国加速度。今年9月26日，速卖通联合菜鸟推出的“全球5日达”国际快递快线产品，助力更多跨境商家货通全球。同时，数字化成为驱动航空物流业创新发展的重要力量，智慧机场、智慧货站的建设，有效简化航空货运流程，缩短物流时间，提高物流效率。五是营商环境持续改善，政府部门从支持行业长远健康发展的角度出台航空物流政策，包括适空产业引进、基础设施改造、航线航班开发、口岸功能提升、通关环境改善、信息化建设、货运时刻增加等方面，逐步构建起促进航空物流发展的政策体系和体制机制。

  今年是《“十四五”航空物流发展专项规划》的落实之年，优化枢纽布局、完善基础设施、建设智慧货运、完善集疏运体系是建设航空物流保障体系的重要组成部分。在新的发展阶段，围绕我国航空物流枢纽建设，我提出几点想法：

  一是航空物流枢纽建设要支撑区域经济发展，发挥枢纽辐射带动作用，让航空物流成为产业转型升级、区域协调发展和竞争力提升的重要驱动。2022年，上海浦东机场、广州白云机场、深圳宝安机场位列全球机场货运量前20强，三家机场的货量合计占到全国机场货量的45%，航空物流枢纽建设深度融入区域产业链供应链发展。同时，在当前大力发展数字经济的背景下，依托航空物流枢纽为跨境电商等适空产业，提供专业化服务功能。

  二是航空物流枢纽要着力提升枢纽能级。根据当地航空货运发展需求，因地制宜完善枢纽配套设施，增强资源配置能力；同时以航空运输为核心推动空陆联运、空空中转等多种交通运输方式深度衔接，提高运行效率。

  三是借助快递、跨境电商等重点行业“走出去”的发展需要，积极延伸国际物流供应链网络，构建通达全球的航空货运网络体系。此外，要注重数字化场景建设，打造数字化的国际供应链。

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